Bogot� ha amanecido con noticias alentadoras para su movilidad. En un reporte entregado este fin de semana, el alcalde Mayor, Carlos Fernando Gal�n, confirm� que la L�nea 1 del Metro de Bogot� ha superado la barrera de los diez kil�metros de viaducto construido.
Este hito, alcanzado el 3 de enero de 2026, marca un punto de no retorno en la ejecuci�n de la obra civil y eleva la cifra exacta de infraestructura elevada a 10,025 metros.
La instalaci�n estrat�gica del vano identificado como S503 fue la pieza que permiti� completar esta cifra redonda, un avance que Gal�n celebr� como una prueba de que el compromiso con el sistema de transporte masivo sigue firme.
«Otro hito para el Metro Bogot�… seguimos avanzando para garantizar que Bogot� tenga Metro», expres� el mandatario a trav�s de sus redes sociales.
Pruebas din�micas en Bosa: los trenes cobran vida en el Patio Taller
Pero el progreso no es solo visible en las avenidas donde se levanta el viaducto. En el coraz�n operativo del proyecto, el Patio Taller de Bosa, se est� llevando a cabo un proceso t�cnico de suma importancia: las pruebas din�micas de los trenes.
Este paso hist�rico permite evaluar el comportamiento real de los veh�culos antes de que sean puestos en funcionamiento para el p�blico masivo.
El proceso de pruebas comenz� con una maniobra t�cnica delicada. El primer tren fue energizado mediante el sistema conocido como Stinger, un dispositivo m�vil que proporciona la carga el�ctrica necesaria para mover el convoy dentro de las instalaciones del taller sin necesidad de utilizar la catenaria principal o el tercer riel definitivo.
Una vez activada la v�a de prueba de 905 metros, el tren realiz� sus primeros desplazamientos aut�nomos.
Durante estas jornadas de verificaci�n, un equipo de especialistas eval�a minuciosamente el ciclo de arranque y frenado, asegurando que los sistemas electr�nicos respondan con precisi�n a las �rdenes de mando.
Asimismo, se ponen a prueba los sistemas de seguridad automatizados, la apertura y cierre de puertas, y la alineaci�n de los vagones con las plataformas de simulaci�n de estaciones.
Esta etapa es fundamental para detectar cualquier desajuste t�cnico antes de pasar a las pruebas en el viaducto principal.
Rumbo a 2028: el cronograma se consolida mientras la obra avanza en m�ltiples frentes
El cronograma del proyecto se mantiene con la mirada puesta en el primer trimestre de 2028, fecha en la que se tiene prevista la inauguraci�n comercial de la L�nea 1.
Este metro, que ha sido el sue�o de la capital por d�cadas, promete aliviar los problemas cr�nicos de transporte en Bogot�, conectando el sur de la ciudad con el centro y el norte de manera eficiente.
La construcci�n simult�nea en m�ltiples frentes desde la cimentaci�n y levantamiento de columnas hasta el ensamble de rieles y pruebas de material rodante demuestra una coordinaci�n log�stica de alto nivel.
Para los habitantes de Bosa, ver los trenes moverse en las v�as de prueba es el primer contacto real con un sistema que cambiar� la din�mica urbana.
A pesar de los retos log�sticos y los debates pol�ticos que hist�ricamente han rodeado al proyecto, los datos suministrados por la administraci�n distrital sugieren un ritmo de obra constante.
Con m�s de diez kil�metros de viaducto ya visibles en el paisaje urbano y trenes realizando sus primeras pruebas din�micas, el Metro de Bogot� ha dejado de ser una promesa en papel para convertirse en una realidad de acero y concreto que avanza hacia su puesta en marcha definitiva.
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