Bogotá ha amanecido con noticias alentadoras para su movilidad. En un reporte entregado este fin de semana, el alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán, confirmó que la Línea 1 del Metro de Bogotá ha superado la barrera de los diez kilómetros de viaducto construido.
Este hito, alcanzado el 3 de enero de 2026, marca un punto de no retorno en la ejecución de la obra civil y eleva la cifra exacta de infraestructura elevada a 10,025 metros.
La instalación estratégica del vano identificado como S503 fue la pieza que permitió completar esta cifra redonda, un avance que Galán celebró como una prueba de que el compromiso con el sistema de transporte masivo sigue firme.
«Otro hito para el Metro Bogotá… seguimos avanzando para garantizar que Bogotá tenga Metro», expresó el mandatario a través de sus redes sociales.
Pruebas dinámicas en Bosa: los trenes cobran vida en el Patio Taller
Pero el progreso no es solo visible en las avenidas donde se levanta el viaducto. En el corazón operativo del proyecto, el Patio Taller de Bosa, se está llevando a cabo un proceso técnico de suma importancia: las pruebas dinámicas de los trenes.
Este paso histórico permite evaluar el comportamiento real de los vehículos antes de que sean puestos en funcionamiento para el público masivo.
El proceso de pruebas comenzó con una maniobra técnica delicada. El primer tren fue energizado mediante el sistema conocido como Stinger, un dispositivo móvil que proporciona la carga eléctrica necesaria para mover el convoy dentro de las instalaciones del taller sin necesidad de utilizar la catenaria principal o el tercer riel definitivo.
Una vez activada la vía de prueba de 905 metros, el tren realizó sus primeros desplazamientos autónomos.
Durante estas jornadas de verificación, un equipo de especialistas evalúa minuciosamente el ciclo de arranque y frenado, asegurando que los sistemas electrónicos respondan con precisión a las órdenes de mando.
Asimismo, se ponen a prueba los sistemas de seguridad automatizados, la apertura y cierre de puertas, y la alineación de los vagones con las plataformas de simulación de estaciones.
Esta etapa es fundamental para detectar cualquier desajuste técnico antes de pasar a las pruebas en el viaducto principal.
Rumbo a 2028: el cronograma se consolida mientras la obra avanza en múltiples frentes
El cronograma del proyecto se mantiene con la mirada puesta en el primer trimestre de 2028, fecha en la que se tiene prevista la inauguración comercial de la Línea 1.
Este metro, que ha sido el sueño de la capital por décadas, promete aliviar los problemas crónicos de transporte en Bogotá, conectando el sur de la ciudad con el centro y el norte de manera eficiente.
La construcción simultánea en múltiples frentes —desde la cimentación y levantamiento de columnas hasta el ensamble de rieles y pruebas de material rodante— demuestra una coordinación logística de alto nivel.
Para los habitantes de Bosa, ver los trenes moverse en las vías de prueba es el primer contacto real con un sistema que cambiará la dinámica urbana.
A pesar de los retos logísticos y los debates políticos que históricamente han rodeado al proyecto, los datos suministrados por la administración distrital sugieren un ritmo de obra constante.
Con más de diez kilómetros de viaducto ya visibles en el paisaje urbano y trenes realizando sus primeras pruebas dinámicas, el Metro de Bogotá ha dejado de ser una promesa en papel para convertirse en una realidad de acero y concreto que avanza hacia su puesta en marcha definitiva.
0 comentarios