Bogotá enfrenta un nuevo reto en su plan de movilidad luego de que el alcalde Carlos Fernando Galán confirmara que la licitación de la Línea 2 del Metro fue declarada desierta el pasado 20 de enero.
A pesar de que el proceso contaba con el respaldo de la banca multilateral (BID, Banco Mundial y Banco Europeo de Inversiones), los dos únicos consorcios que permanecían habilitados declinaron presentar sus propuestas económicas y técnicas al cierre del plazo.
El alcalde aseguró, no obstante, que el dinero del proyecto está «blindado» y que la banca internacional mantiene firme su apoyo a la obra.
Las razones del fracaso de esta fase licitatoria son diversas. Inicialmente había cuatro precalificados, pero dos fueron excluidos por la banca multilateral debido a señalamientos de conflicto de interés.
De los dos restantes, un consorcio chino manifestó desde octubre de 2025 que no participaría debido a los altos riesgos cambiarios.
Por último, el grupo español conformado por Sacyr, Acciona y CAF no pudo formalizar su oferta porque la firma Acciona Concesiones S.L. se retiró del consorcio a última hora, imposibilitando legalmente la reconfiguración del grupo para cumplir con los plazos de la Empresa Metro. «Fue un tema ajeno a la licitación», aclaró el mandatario.
Nuevo cronograma y relanzamiento del proyecto
Este contratiempo implica un retraso estimado de 12 meses en el cronograma original. Aunque la administración esperaba dejar avances del 10% al finalizar el periodo de gobierno, ahora la meta se centra en adjudicar y dejar el acta de inicio firmada.
Se espera que el proceso se reabra en febrero de 2026 con una nueva fase de divulgación internacional para atraer a empresas de Japón, Corea y otros países, aprovechando que el proyecto está ahora «más maduro» tras recibir y contestar más de 3.300 observaciones técnicas.
Con este nuevo escenario, la adjudicación se desplazaría al primer trimestre de 2027, con el objetivo de suscribir el acta de inicio a finales de ese mismo año.
Según las proyecciones actualizadas, la Línea 2 del Metro, que beneficiará a las localidades de Suba y Engativá, entraría en operación comercial en el año 2035. Galán concluyó que esta es una oportunidad para fortalecer los pliegos y garantizar que la futura construcción cumpla con los sueños de movilidad de los bogotanos bajo condiciones técnicas más sólidas.
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